搜索一下,可以快速帮你找到您需要的内容

长沙网约车“新政”相对柔和宽松

10月27日,长沙对外发布了网约车细则征求意见稿,该细则要求车辆轴距达到2650毫米或车辆价格12万以上,对排量和车龄则不作限制。在目前已经公布网约车细则的省会城市中,长沙的“门槛”比“最为宽松”的贵阳多了一项轴距或车价限制,其余的条款都旗鼓相当。

外界评价,长沙网约车新政体现了“让老百姓满意”的执政初衷,也显示了长沙政府对新生经济形态的包容和开放态度。从长远来看,政府释放的积极信号还将吸引更多外来投资者青睐,促进地方经济腾飞。

网约车新政中,轴距+排量要求也颇受老百姓关注。此前,北京、上海、深圳等城市曾提出网约车燃油车轴距≧2700毫米、新能源车轴距≧2650毫米,排量≧2.0L或1.8T等要求。这个要求几乎就是以B级车作为准入门槛,一些省油、紧凑车型被排除在外。根据业内人士测算,按此标准车型,网约车价格预计要比目前上涨2倍。

长沙发布的网约车细则,对车辆要求显得相对人性化。首先是要求车辆轴距达到2650毫米或车辆价格12万以上,满足其中一个条件即可。对于排量和车龄,则取消了限制。

另外,长沙市巡游出租车改革方案还提出,希望长沙的网约车新型业态和传统巡游出租车,能够尝试数据融合分析、决策支撑,实现长沙市公共出行运力、运量匹配的精准分析,做到新型业态发展、传统业态稳定。

近年来,我国互联网新技术不断渗透于交通领域,通过模式创新以及科技创新提升民众出行便捷度。相比于北上广深等城市,在网约车管理上,长沙显然创出了一种新颖的网约车管理模式,这一“长沙模式”符合科技和时代发展的趋势,也更加有利于新旧业态融合。

政府对网约车准入机制松绑是城市治理思路的创新,面对管理难题,贵阳、成都、长沙没有像很多城市那样靠“禁”“限”来解决问题,而是勇敢地拥抱新技术、顺应新潮流,给新生事物留下充足的成长空间。

文/潇湘晨报记者 胡潇予

发表留言

你的隐私不会对外公开,请放心留言*

您可以使用这些html代码: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>